12月23日凌晨，揭惠铁路跨龙江河域悬灌梁中跨顺利浇筑合龙，这是项目建设的一个里程碑，标志着揭惠铁路工程建设进入了上部结构施工的关键阶段。

　　据了解，中铁十二局揭惠4标施工的跨龙江特大桥全长3616.6米，由简支T梁及六联连续梁组成，其中跨越龙江的桥梁是揭惠铁路全线重难点控制性工程之一。

　　中铁十二局揭惠铁路4标项目副经理 宋辉：目前我所在的位置是最大100米悬灌梁的位置，此悬灌梁我部于12月23日凌晨顺利合龙，此次合龙标志着揭惠铁路基础设施工程取得重大突破，也为下一步揭惠4标架梁奠定坚实的基础。

　　在广东揭惠铁路有限公司的引导下，中铁十二局施工单位经过详细的现场地势地质勘察并对历年温度气候的分析，结合现场环境要素的影响，编制施工组织方案及跨河专项技术方案，并邀请铁路交通技术专家对施工组织及相关方案进行优化，于2023年年初组织跨江大桥的施工。

　　中铁十二局揭惠铁路4标项目副总工 尹旭阳：龙江特大桥是揭惠铁路重难点控制性工程，以60X100X60米的结构形式，采用挂篮悬臂施工工艺，上跨龙江，桥梁设计五级航道，因临海水上作业，受台风降雨等恶劣环境影响，施工难度大，我部组织百人先锋队，攻坚克难。

　　据了解，工程临海水上作业，施工环境恶劣、风险高，且桥梁跨度大、工艺复杂难度大。项目建设期间经历9级以上台风3次，暴雨导致江域流速加大水位上升5次。为确保项目如期完成，中铁十二局全体员工克服施工困难，优化施工方案，采取多种措施，在保证安全、质量的前提下，跨龙江河域悬灌梁中跨顺利合龙，为贯通全线交通大动脉奠定了坚实基础。